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时间:2009-11-12 9:00:04
中国水运报http://www.zgsyb.com/GB/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52387&Page=1 2009年10月25日，首届中非物流与采购发展论坛在山东龙口完美落幕。为期两天的论坛吸引中非民间商会、中国港口协会、交通运输部、海关总署、山东省交通运输厅、地方政府等部门的领导，非洲部分国家驻华使节，中非物流与采购行业专家，知名航运企业、参与非洲建设的中字号企业、省内外大型制造业和建材业等众多业界代表齐聚龙口，共商中非物流与采购发展良策。此次论坛不仅为降低中非物流成本，推动双方经贸往来搭建了平台，也让人们更加深入地了解和认识了论坛的承办方——龙口港集团有限公司，这个以勃发姿态在渤海南岸巍然崛起的有着95年历史的港口。 龙口港始建于1914年，1984年被列为一类港口对外开放，2002年通过ISO9001系列质量认证，2007年荣获中华全国总工会颁发的全国“五一劳动奖状”。港口现有码头岸线6200余米，生产泊位27个，其中10万吨级5个，5万吨级5个，万吨级7个，年核定通过能力4000万吨。主航道水深-15.5米，底宽200米，10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积140万平方米，公用型保税仓库面积13.8万平方米，石油化工仓储能力96万立方米，散粮罐存储能力10万吨。 自2003年以来，龙口港集团大力实施投资主体多元化战略，加快推进港口战略转型，着力构建现代物流中心，企业的综合运营能力与服务能力不断提升。吞吐量由2003年的620万吨增加到2008年的3040万吨，增长了3.9倍；港口资产由7.6亿元增加到40亿元，增长了4.3倍；拉动海关关税由2亿元增加到25.3亿元，增长了11.7倍；利税增长了20.1倍。2009年上半年，在国际金融危机持续蔓延的严峻形势下，港口生产经营逆境扬帆，吞吐量同比增长16.2%，增幅居山东省首位。 目前，龙口港已经成为中国到非洲最大的散杂货出口贸易口岸、铝钒土、石油焦进口的国内第一大港和渤海南岸最大的液体化工品中转基地。港口的集聚效应日益显现。未来的三到五年，龙口港将加大投资力度，进一步完善五大服务平台，做强五大物流品牌，争取2015年圆亿吨大港之梦。
完善五大服务平台 现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。龙口港集团有限公司总经理孟祥罡告诉记者，现代物流的具体经营采用市场机制，企业都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。在现代物流体系下，港口之间的竞争已经演变为对整条物流链的争夺。 基于这一判断，龙口港规划用3到5年的时间，完善五大服务平台，推动港口实现由传统货物装卸地向现代物流中心的战略转型。 ——信息化服务平台。龙口港的信息化建设目标是：内部打造生产、经营、管理系统，外部建设物流、贸易平台，实现港口、货主、口岸、航运、金融等物流环节的互联互通，打造数字化港口，为用户提供信息共享和个性化服务。 ——金融服务平台。站在供应链全局的高度，为上下游客户提供系统性金融解决方案，充分利用各大银行授予龙口港的人民币货物质押监管资质，大力发展物流银行业务，积极推进小额贷款公司筹建工作，规范运作，有效控制财务风险，将贸易、融资、物流业务系于同一供应链，为客户解决融资难、融资慢的问题，实现物流增值服务。 ——集疏运服务平台。从战略的高度打开港口集疏运通道：一是公路方面以物流配送为中心拓展发运渠道，增加发运能力；二是铁路方面持续做好青州“无水港”的公路转运和铁路门到门直接运输工作；三是深度展开多货种转水操作，构建起多点支撑、高效通畅的港口集疏运体系。 ——口岸服务平台。建设航运服务中心，实现口岸通关手续的集中办理，促进金融、贸易、物流、信息等各种要素的快速流动，提高口岸通关速度，优化口岸服务环境。充分利用13.8万平方米保税堆场和31万立方米公用型保税油库，大力发展铝矾土、铁矿、石油焦、油品等货种的保税业务，将龙口港打造成为国外供应商在中国境内重要的货物保税基地。龙口港与龙口海关开展密切的关港合作，龙口海关先后推出“无纸通关”、“网上付税”、“加工贸易联网监管”等通关作业改革，让企业和港口享受到更加高效便捷的服务。2009年8月4日，在龙口港和龙口海关的全力推动下，青岛（龙口）海关与大连海关实现区域通关，在两关之间启用“属地申报、口岸验放”和跨关区转关模式，进一步简化青岛、大连海关辖区企业从对方辖区口岸进出口货物的通关手续，降低通关成本，提高通关效率，加强山东省与东三省之间的交流，拉动区域经济持续快速增长。 ——贸易服务平台。充分发挥港口的整合资源优势和集聚效应，参与、融入到港口产业链上下游企业间商务活动中，使龙口港成为北方地区各大企业生产要素配置中心、实物商品的集中交易地。
实现亿吨大港之梦 五大平台使行业内更多的目光汇集到龙口港，五大品牌使龙口港特色凸显，加上龙口港不懈的科技追求、优越的腹地条件、交通条件，一个新的亿吨大港呼之欲出。 龙口港腹地内自然资源丰富、工农业发达、外向型经济活跃、加工制造业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。龙口自然资源丰富，有全国唯一的低海拔大型海滨煤炭基地，南部山区盛产黄金、花岗岩、石灰石等矿产资源。招远、莱州等市矿产资源丰富，是我国北方主要的石材基地。潍坊、淄博、东营等地区，钢铁业、粮食加工业突出，石化业更是发达，齐鲁石化、胜利油田、滨州石化、京博石化等众多大型石化企业集团坐落于此。2007 年位于国内重型汽车行业第一位的中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市。 龙口港交通条件十分便捷，拥有70多条国内外航线，与世界50多个国家和地区的港口有业务往来，从此启航可直达全国各港口及世界各地。以大莱龙、益阳、胶济铁路为骨架，以威乌、济青、东青、青银、滨博等高速公路为脉络，以青州“无水港”为货源集散中心，以寿光、大家洼、羊口等站点为节点，以环渤海港口至龙口港的转水航线为呼应的集疏运网络将龙口港与腹地客户紧密相连。2011年德龙烟、黄大铁路贯通后，龙口港的发展空间将更加广阔，不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务，同时港口的货源腹地还将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸，构成一条连接西北、横贯山东境内的沿海铁路大通道。 近年来，龙口港不断进行科技创新，促进港口生产集约化发展。据了解，公司2007年的“港口装卸设备经济维修模式研究与应用”项目、2008年的“散粮筒仓多功能出仓系统的研发与应用”和“港口设备国产化研究与应用”两项目、2009年的“疏浚船舶GPS监管系统的开发与应用”和“HMK-260E 移动式轮胎起重机控制系统的研发与应用”等项目先后获得中国港口科技进步奖。其中疏浚船舶GPS监管系统的开发与应用系统自2007年底投入使用以来，节省租船费及其它费用约546万余元。HMK-260E 移动式轮胎起重机控制系统的研发与应用技术是对技术性能严重下降、故障高发的德国进口起重机进行改造。通过该技术的应用，节约了改造费用约43万元，预计每年还可节约维修费用12.7万元；改造后作业效率提高了21.1%,实现了节能增效。 面向未来，龙口港有着清晰的建设规划和发展目标：2010-2015年，港口建设项目计划投资80亿元，包括码头工程投资65亿元，新建泊位12个，港口通过能力新增7000万吨。主要建设10万吨级通用泊位5个， 10万吨级煤炭专用泊位4个，20万吨级原油泊位1个，5万吨级多用途泊位2个。立足于建设现代物流中心的战略定位，以提升主业运营效率，搭建物流服务平台，延伸物流服务链条，构建虚拟物流联盟为战略重点，力争将龙口港建设成为具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的集装箱、矿石和粮食中转基地，争取2015年突破亿吨。
强化五大物流品牌 在2009首届中非物流与采购发展论坛上，孟祥罡提到，在激烈的竞争中，龙口港必须坚持走“低成本战略、差异化战略、优势战略”发展之路。三大战略形成了龙口港发展的灵魂，加上龙口港的个性化服务，最终成就了五大物流品牌，推动了港口的持续发展。 “龙口港最可贵的是形成了自己的特色，有特色就有了竞争的实力。”世杰物流（北京）有限公司副总经理杨维建是这样评价龙口港的发展的。 ——中非物流品牌。从2003年起，龙口港开通中非杂货航线，经过6年的培育，2008年龙口港成为中国最大的对非散杂货出口口岸。今年1-9月，龙口港中非杂货班轮累计完成74个航次，实现吞吐量147.7万吨，稳居中国对非散杂货出口贸易口岸首位。 江源集团物流部负责人荆兆欣说，龙口港开创的中非散杂货班轮航线，每月8-9班的班轮密度，为从事中非物流贸易的广大客户提供了更多更好的选择，有效解决了中非航线船舶少、船期长、运价高的难题。自从有了龙口港的中非散杂货班轮航线，江源集团的工程车辆、汽车零配件、工程机械设备等都在山东采购，从龙口港出口。 商船三井（中国）有限公司广州分公司部门经理木村雅史对龙口港的个性化服务赞不绝口，他告诉记者，自从他们公司的汽车滚装船Euphony Ace今年8月7日第一次靠泊龙口港，从龙口港装了50台牵引车和50台半挂车后，龙口港的贴心服务就深深打动了他们，目前商船三井公司每个月约有100台工程车从龙口港运往西非，他确信以后双方的合作会越来越多。 ——铝矾土物流品牌。发挥“差异化战略”竞争优势，与大客户建立战略合作关系，为客户提供量身定制的个性化增值服务。2009年1-9月铝矾土完成进口吞吐量463.5万吨，山东口岸市场占有率达到37.7%，稳居国内铝土矿进口第一大港。 ——固体燃料物流品牌。煤炭方面，龙口港与龙矿集团共同投资建设山东海港煤炭储配物流中心项目，全力打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式；石油焦方面，1-9月份进口石油焦174.3万吨，成为国内第一大石油焦进口港，在此基础上，龙口港将进一步开拓石油焦出口业务，打造国内最大的石油焦集散地。 ——木材物流品牌。依托设施完备的临港产业园区，为客户提供从进口通关手续、码头卸货、运输到园区堆存、分拣、加工、分销的全程跟踪服务；充分利用中信银行授予“无限额敞口监管额度”的优势，为客户提供“物流银行”服务，实现供应链融资参与方的共赢和发展。2009年，龙口港与中国500强企业——枣庄矿业集团达成每年共同开发至少30万立方加拿大杉木的战略合作协议，并在新西兰注册成立公司进行木材开发，全力打造江北最大的木材集散地。目前，龙口港占地近700亩的木材加工园区二期工程已开始建设，建成后木材集群园区将拥有年加工100万立方米木材的能力。 ——液体化工物流品牌。龙口港是全国首家拥有原油仓储资质的港口企业，液体化工区占地800亩。近几年，新加坡康基集团31万立方米燃料油保税罐区、龙口合瑞达公司20万立方米成品油罐区、印度海玛德里公司煤沥青罐区、齐鲁石化的液碱及原油罐区、博汇纸业的液碱罐区等多个液化品罐区陆续建成投产，到2010年，龙口港的液体化工罐区将增至130万立方米。 在横向上拓宽，向纵向的腹地空间延展，龙口的临港物流已经不仅仅是单纯的货物中转与运输，而变成了一项综合的产业体系，带动了龙口市的海洋化工业、进出口加工业以及海洋装备制造业的全面发展，为推动山东半岛蓝色经济区建设做出了突出贡献。
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